2度目の飛行機輪行。
当然ながら今回もスカイマーク。

【何故スカイマーク？】
JALとかANAだとお預かり手荷物規程の「3辺（縦+横+高さ）の合計が203ｃｍ」を越えちゃうんだけど、
スカイマークの場合は「特定品目の6種類」の中に自転車が含まれていて、
超過料金として2000円を払えば重量や大きさをほぼ気にしなくて良いため。
（※3辺の合計が203ｃｍはANA。JALはどうなんだろ）

前回は1000円だったんだけど、なんか値上がりして2000円になってた。
それでも他社に比べると安いはず。ちなみに折り畳み自転車は1500円だったかな。

とりあえず羽田空港まで自走。羽田空港へは途中から右側の歩道に入ってこのトンネルを通過。



暗くて標識が見当たらなかったんだけど、このトンネルは車道を自転車で走っちゃいけないんだな。
左側のトンネルの歩道は関係者立ち入り禁止の道路を抜けないと辿りつけない。
トンネルを抜ければ、あとは空港施設をスルッと抜けて第2ターミナルの一番端っこに到着。

適当なところで自転車をバラして収納。
今回は最初からタイオガのコクーンで対応。



中身はこんな感じ。




通常の収納方法と若干違うのは。飛行機輪行時は飛行機を寝かせて運ぶらしいので、
上向きになる方向にタイヤを揃える。
ただしながら、この収納方法はFD周辺でスポークが干渉してしまうので注意が必要。

前回の飛行機輪行の日記から若干コピー　
作業に関しては前回とほぼ変わらんので、こちらも参照しちゃうとよいかも。

【空港で自転車を預ける】
手荷物を預けれるのは飛行機が飛ぶ2時間前から可能。
預かり場で預ける荷物が自転車であることを伝える。前回でX線通過できないのは判っていたので、
職員と目視で自転車であることを確認。

目視検査後は重量チェック。自転車+輪行袋で7.6kg
今回は工具を分けてあるので前回よりも重量が軽くなった。

預かり場カウンターの職員にも預かってもらう荷物は自転車あることを伝える。
んでもって、自転車を収納する時の向きを指定する。
事前にどちらの面を上にするかを指定しないと、ディレイラー側が下になってしまう場合があるので、
注意が必要。向きを指定すると職員が[上]って紙を輪行袋に張ってくれる。
こちらを上向きにってことなんだろうな。

あとは超過手荷物料金を払って切符を貰い、権利放棄書にサインして完了。




【空港で受取】
手荷物受取場で待機。
千歳空港では、ベルトコンベアの横のドアから運ばれてくる。
羽田空港では、通常のベルトコンベアとは別のルートで流れてくる。

【輪行後の不具合】
特に無し。変速も変わらず。
まぁ、自転車の上には何も置かないってことだったから、早々不具合が発生するもんでもないよな。

と、いうことで2回目の飛行機輪行でしたが問題も発生することなく終了しました。
やってみると案外簡単なのでオススメ。

【おまけ】
飛行機内に持ち込み可能なもの
・携帯空気入れ
・ヘルメット
・ABUSの鍵
・チューブ
あとは、ビンディングシューズ履いたまま飛行機に乗れます。

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