シュータン部分に「airmax」のロゴが刺繍されている。カラーはブラックとホワイトの2トーン。手持ちのエアマックス95と比べるとシュータンはやや長めの作りになっていた。

シューレースを通す中央部分のパーツはリフレクター仕様。

履き口部分はホワイトのナイロン系メッシュ。シュータンとスニーカー本体はゴムバンドで縫い付けられており、着用時のフィット感を向上させる作りになっている。

トゥガード部分はおそらく天然皮革だとおもうが、表面がザラザラとした粗い加工が施されている。ソンスの地下鉄の駅に行ったことは無いが、地下鉄のホームや通路にありがちなザラついた表現をイメージしたと思いたい。

ボーダーパネル部分を覆う大小パフォーレーションが施されたパーツ。この部分をカッターやナイフとかで切り取ると内部のボーダーパネルが現れる仕様になっているんだけど、2枚目の画像の赤枠で囲われている部分は接着剤で結構しっかりと接着されているので、切り取った後にこの部分を剥がすのが結構大変だと思う。

接着剤による接着だからドライヤーとかヒートガンで温めると接着剤が溶けて剥がしやすくなりそう。このパーツ剥がしたが画像はどこかで公開されていたんだけど、接着剤を完全に取り切れなかったのかボーダーが少し剥げている個所があったな。

「ビッグバブル」の名の通りヒール部分のエアバッグや前方のエアバッグはかなり膨らんでいるように見える。なんというかむっちりしている。

手持ちのエアマックス95と比べるとけっこう差があるので、後で「こんなに違う」って感じの画像追加しておきたいな。エア部分について書いたけど、エアが入っているミッドソールもトゥガードと同様に表面が荒れた加工が施されているのもカッコいい。

インソールの表面はホワイト。ヒール部分にブラックのナイキロゴがプリントされている。

インソールの裏面はお馴染みのブルー。ナイキのインソールで裏面がこの色になっているの久々に見た。

ビッグバブル仕様のエアマックス95はオリジナル版に見られたアウトソールの気圧表示が再現されており、画像では見えにくいけど「5PSI」「25PSI」といった数字がプリントされている。足の前方が5PSIでヒール部分が25PSIだったかな。違ったらごめんなさい。5PSIだと約0.3気圧で25PSIの場合は約1.7気圧ぐらい。人間の体重を支えるならこのぐらいの気圧で良いんじゃね？っていう感じなんだろうか？

けど、この後たしかエアの容量は減っているから当時はビッグバブル仕様のものを量産するのが難しかったのかもしれないですね。ここら辺は周りにいるエアマックスおじさんに当時の状況を聞いてみるのも面白そう。

交換用のシューレースはレッドのものが付属。初めから装備されているシューレース同様に部分的にリフレクター加工が施されている。交換するとこんな感じになるが、シューズ全体がホワイト×シルバー×ブラックの構成なので、僕は初めから付いてたシューレースのままの方が好きかな。

エアマックス95の購入はホント久々。たぶんデンハムコラボ以来になるかな。アッパーに合皮を使っているエアマックス95はだいたい手放していて、手元にあるのはカーハートコラボとかC.E(Cav Empt)のコラボのアッパーがテキスタイルとか天然皮革メインのものだけになってしまった。

このモデルは黒タグ見ると合成繊維とか合成樹脂、天然皮革の組合せだったので、アッパーの寿命はそれなりに長いと思う。「10年以上履くのか？」って聞かれると微妙なところなんだけど。僕のペースだと年に1～3回ぐらいの着用回数になりそうなので、先にも書いたけどアッパーの劣化なんかよりソールがボロボロになるのが早いと思う。ただ、ソールがボロボロになっても今はビブラムのソールとかに張り替えられるので、そういうの考えるとアッパーは頑丈なものが欲しい。

これサイドパネルを剥がすと下のボーダーパネルが出てくるのでしばらく履いたら剥がしてみたいな。今年の秋とかに剥がしてみるかな。